一台“明日座驾”如何炼成?开了300公里CS75 PLUS后得到答案

时间要回到5天前,8月16日,长安汽车的战略车型CS75 PLUS开启全球预售,朋友圈被这款恍如从科幻电影中驶来的“明日座驾”刷屏,短短24小时,订单破千,而这个数字还在像滚雪球一样增加。

从杭州启程的试驾车队,昨天走到长沙,车队一位长安的工程师掩饰不住开心地和我分享:“订单快接近2000了,现在我们都担心能不能如期交车,毕竟前期产能有个爬坡的过程。”

今年车市疲软,自主品牌车企更是一片愁云惨淡,CS75 PLUS为何能在死水微澜的车市中掀起滔天巨浪?它有何资格被称为“明日座驾”?3天2夜300多公里南昌至长沙的深度试驾之后,我似乎找到了一些答案。

01

过剩

CS75 PLUS被定位为“A+级SUV”、“ 明日座驾”。无论是性能、科技还是设计理念,都有着典型“过剩”的味道。

先说性能。它是中国品牌中,唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV。这款蓝鲸2.0T发动机,曾斩获“中国心”2017十佳发动机的殊荣,与奥迪的2.0T发动机站到了同一个领奖台上。

爱信的8AT,就更不用多说了,业界的工程师用“丝般顺滑”一词来形容。重点是它还很可靠,绝不会出现7DCT的顿挫和抖动。

低配车型1.5T的发动机也很猛,喷油压力达350bar——和宝马全新3系的TU发动机同一水准,所以能爆发出131kw的最大功率,265N·m的最大扭矩,而油耗却低至6.7升。变速箱搭配的也是爱信,6AT,经典可靠。

再看设计,几个细节可洞见它设计的“过剩”。

双层色漆工艺。常见于豪华品牌或超豪华品牌,比如劳斯莱斯就采用双层清漆工艺。对一款自主品牌的紧凑型SUV来说,是不是太奢侈了点?

全LED灯组。无论是LED冰晶大灯、贯穿式前位灯,还是凤凰火焰尾灯,均采用LED灯组,我数了下,全车多达260颗LED芯片。前大灯还可以自动识别附近车辆或环境变化,开启或关闭远光灯。豪华品牌都会把远程几何多光束 LED大灯当作一大卖点,15万级别的SUV这样装备,不觉得过剩?

还有科技的过剩。L2级别的自动驾驶已经不稀奇了,你可能想不到,这款车居然和宝马全新3系一样,可以根据轮速传感器在转弯的时候自动降速。

它还有智能避让功能,开启自适应巡航系统且车速大于65公里/小时,车辆在超越货车或客车等大型车辆时,会在车道内向远离大车的一侧适当偏移,安全超车后再恢复居中行驶。

说实话,整个试驾过程中,我都在探索它的各项“黑科技”,如果不将说明书仔细阅读三遍,你很难把CS75 PLUS上搭载的科技用够。

它可以遥控泊车。20米内自动寻找车位,车位的宽度大于车身71厘米,就可以站在车外,用手机或钥匙操控,一键泊入。

它有数字钥匙,人在国外出差,可以万里之外把钥匙分享给朋友。

它的AI科技也更人性化。梧桐车联智能系统内置了两个人工智能——“妲己”和“李白”,可以提供陪聊服务。它也不像当前传统的车机那样死板,每次都需要一个特定词语“你好**”来唤醒,CS75 PLUS允许你直接说需求,就可以开启氛围灯、播放音乐、控制天窗、车窗等。

02

积累

也许你已经认可了CS75 PLUS的超前和技术过剩,但对它的质量控制依然心存疑虑。正如坊间所质疑的“自主品牌会不会开上5年就到处是小毛病?”

还真不是。追溯CS75 PLUS的诞生历程,你会发现,虽属自主品牌,但这款车出自长安汽车的意大利都灵设计中心,它的研发团队阵容空前强大,由24个国家的2000多名专家、工程师组成,其中外籍军团中既有来自布加迪威龙团队的设计师,也有宝马“天使眼”的缔造者。

在量产之前,CS75 PLUS经历了1300余项整车、系统试验,超过7900项零部件试验,全面覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等。在试验台上,超过300台车的设计验证,累计超过200万公里的验证里程。这种近乎苛刻的验证,可以确保用户无忧使用10年/26万公里 。

这还不够。走下试验台后,CS75 PLUS试车的足迹遍布了全国13个省市,经历了零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500m的昆仑山等各种极限路况的考验。累计试验里程超过50万公里,相当于绕赤道13圈。

此外,从另外一个角度来看,长安汽车也有不容置疑的实力。从上海洋炮局开始算,长安汽车已经拥有157年军工基因;从造车开始算,也已经36个年头。长安不仅在重庆有全球研发中心,还有四大海外技术中心:意大利都灵(外观)、英国诺丁汉(发动机/变速器)、日本横滨(内饰)、美国底特律(底盘/无人驾驶)。

它还创造了数个第一:第一家产销累计突破1000万辆的中国车企,第一家乘用车年产销过百万辆的中国车企,连续10年销量第一的中国车企。

有这样的背景和技术沉淀,长安才有勇气重新制定“游戏规则”,才有能力站在5年代差的高度,去生产一辆现阶段来看可能显得有些“技术过剩”的车型。

03

诚意

15万级别的SUV市场是目前中国自主品牌车企竞争最为惨烈的一个区间,CS75 PLUS的竞争力究竟如何呢?

用“降维打击”一词可以概括出CS75 PLUS的产品优势,从某种意义上说,它是用豪华SUV的配置来试图分一杯羹。比如,自主品牌都在用成本更低的双离合变速器的时候,它率先采用爱信8AT/6AT的组合。大家都在以成本为导向,生产刚好能满足用户当下需求的车的时候,长安却像按了一下快进键,直接把5年后的下一代产品抛了出来。

与竞品车型相比,CS75 PLUS诚意满满。它的2.0T自动旗舰型,预售价格为15.79万元,相比同级的哈弗F7,多了车道保持辅助系统、自动泊车入位、电动后备厢、内置行车记录仪、运动风格座椅、前排座椅加热、电动座椅记忆、64色氛围灯、后视镜记忆、后排隐私玻璃、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等诸多豪华配置。而这些配置同样在20.38万元的C-RV、19.93万元的奇骏、21.08万元的RAV4都很难看到——其实和合资品牌同价位的SUV相比,CS75 PLUS光是动力总成一项,就足以秒杀了。

CS75 PLUS的诚意还体现在给预售期间订车的消费者全方位的VIP礼遇上。长安汽车准备的预售礼包包括了发动机核心零部件10年或30万公里超长质保,其实这也可以看出他们对自家产品的高度自信。此外,还有基础保养终身5折优惠,基础流量终身免费,赠送Letbon雷朋陶瓷隔热膜套装等礼遇。

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